Desde OPRA llevamos tiempo alertando sobre el aumento del porcentaje de peatones fallecidos entre las víctimas de los accidentes de tráfico. Veamos los datos de un estudio elaborado por la Fundación Línea Directa.
Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes
Publicación: Web OPRA www.opra.info • 1 de octubre de 2025
La Fundación Línea Directa en colaboración con Fesvial ha elaborado el estudio “Caminar seguros. Accidentalidad y riesgos de los peatones en España (2014-2023)” al que puedes acceder aquí.
Resumen
Este es el resumen de los principales hallazgos encontrados en esta interesante investigación de los accidentes peatonales en un periodo de 10 años. Además, se ofrecen los resultados de una encuesta sobre seguridad vial realizada a 1.700 peatones mayores de 18 años.
- Fallecieron 3.500 peatones, el 20,4% del total de todas las muertes por tráfico*.
- De los fallecidos en ciudad por el tráfico, el 42% lo son por atropellos.
- El 72% no había cometido ninguna infracción.
- El 41% de los peatones había consumido alguna sustancia (alcohol, drogas, fármacos) que afecta a la percepción.
- Por CCAA, la Comunidad de Madrid es la más insegura para los peatones pues el porcentaje de muertes de peatones llega hasta el 31% del total de fallecimientos.
Infracciones más frecuentes
Para los peatones: No cruzar por el paso de peatones (16%).
Para los conductores: No respetar el paso de peatones (29%).
Resultados de la encuesta
Los españoles encuestados opinan así:
- El 78% piensa que se vigila poco la conducta de los peatones y que las normas se aplican con más rigor a los conductores de vehículos.
- El 62% declara que los turismos no suelen respetar los pasos de peatones.
- El 79% cree que los patinetes (VMP) son los que menos respetan las normas.
- El 51% considera que la reducción en la limitación de velocidad no ha mejorado sustancialmente la situación de los peatones.
Análisis de OPRA
- Según datos del INE el 22% de las muertes totales fueron peatones.
- El peatón es el grupo más numeroso de los implicados en los accidentes de tráfico, por eso se ha de prestar más atención a su participación en los accidentes. Todos somos peatones.
- Los ayuntamientos tienen que hacer estudios más exhaustivos sobre la seguridad vial en sus vías públicas. Hay algunas actuaciones que no parecen lógicas:
- ¿Por qué se ponen los carriles bicis en las aceras de las ciudades en vez de ponerlos en las calzadas?
- ¿Por qué se sitúan los aparcamientos de bicicletas en las aceras y en plazas donde deberían tener prohibido circular? Lo lógico es que estos aparcamientos estén en zonas de aparcamientos de las calzadas.
- Necesitamos servicios de policía municipal educativa, que además de vigilar y sancionar eduque a los usuarios de las vías públicas. No es usual ver a los policías locales reprender la conducta de ciclistas, conductores de patinetes o peatones cuando están infringiendo las normas de circulación. Deberían llamar la atención cuando detectan comportamientos inseguros que pueden propiciar accidentes. Da la impresión de que solo los conductores de vehículos son objeto de su atención.
- Hay que prestar especial atención a los nuevos peligros que amenazan la seguridad vial como los patinetes y los peatones que atraviesan la calzada mirando el móvil sin prestar atención al tráfico.
- Aunque los mayores de 65 años suponen el 25% de la población, este grupo de personas mayores sufre la mitad de los accidentes mortales como peatones. Los ayuntamientos no prestan atención a este fenómeno.
Como peatón, espero que esto te haga reflexionar y tengas más cuidado para no verte involucrado en un accidente de tráfico.
*Se consideran los fallecimientos en un periodo de 30 días con posterioridad al accidente.
