Estadística 2020 de accidentes de tráfico
Estamos acostumbrados a que las noticias sobre los accidentes de tráfico nos informen del número total de víctimas que se han producido en un periodo de tiempo determinado de tiempo, ya sea en el año anterior, en el verano, en un mes o en una operación salida. Como estas informaciones no son muy detalladas y las imágenes que utilizan los medios de comunicación casi siempre corresponden a vehículos turismo y a sus conductores, adquirimos la falsa creencia de que estos accidentes corresponden en su gran mayoría a los automóviles, pero esto no es así.
Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes
Publicación: Revista Rescate Vial nº 64 • 4º Trimestre 2021
Enlace: https://www.publica.es/digital/rv-64.htm
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Estudio EuroRAP Cataluña 2021
EuroRAP (European Road Assessment Programme, Programa europeo de valoración de carreteras) Cataluña 2021 es un estudio (que se realiza desde el año 2002), elaborado por el RACC, donde se analiza la distribución de la accidentalidad que se produce en las carreteras, señalando los tramos de vía donde hay una concentración más elevada de accidentalidad por kilómetro. En esta línea, también identifica la concentración de accidentes de moto y ciclomotor por km, así como de vehículos pesados. El objetivo final es que el usuario disponga de una guía de riesgo de la carretera por donde circula y así pueda adaptar su conducción a las condiciones de la vía.
Edita: RACC
Fecha: Diciembre 2021
Enlace: http://saladeprensa.racc.es/wp-content/uploads/2021/12/EURORAP-2021-20_12_21-CAST.pdf
EuroRAP Cataluña: en 20 años el riesgo en las carreteras se reduce en un 73,2%
El RACC ha publicado el estudio EuroRAP (Programa europeo de valoración de carreteras) sobre Cataluña del año 2021 (que publica desde el año 2002), cuyo objetivo final es que el usuario disponga de una guía de riesgo de la carretera por donde circula y pueda así adaptar su conducción a las condiciones de la vía. En el estudio se analiza la distribución de la accidentalidad que se produce en las carreteras, señalando los tramos de vía donde hay una concentración más elevada de accidentalidad por kilómetro. También identifica la concentración de accidentes de moto y ciclomotor por km, así como de vehículos pesados.
Para el año 2020 la Unión Europea había establecido el objetivo de rebajar un 50% las muertes en carretera respecto al año 2010. En el período 2010-2019 hubo una reducción de solamente un 25%; ya que a partir de 2014 se rompió la tendencia de reducción, pero las restricciones a la movilidad de 2020 han propiciado una disminución del 54% al final de la década.
EuroRAP en Catalunya
▪ En Cataluña, la red analizada por EuroRAP consiste en 6.373 km de carreteras que representan el 53% del total de la red viaria catalana (12.077 km). En esta red circula el 93% de la movilidad total en carretera de Catalunya; y tienen lugar el 75% de los accidentes con muertos y heridos graves en carretera.
▪ Los accidentes graves y mortales han disminuido en Catalunya un 10,6%. La movilidad también se ha reducido, en este caso, un 6,0%. Las dos reducciones reflejan los efectos de la pandemia de Covid-19 iniciada en 2020.
▪ Estas variaciones hacen que el riesgo haya disminuido un 4,9% en el global de la red analizada por EuroRAP.
▪ En los 20 años de estudios de EuroRAP el riesgo se ha reducido en un 73,2%, pasando de un nivel alto a un nivel bajo. Esta reducción tan importante ha sido resultado de la caída drástica de los accidentes con muertos y heridos graves que han pasado de 2.155 a 599 (una reducción del 72,2%); a pesar de que la movilidad ha aumentado ligeramente entre 1998-2000 y 2018-2020 (un 3,6%).
Accidentalidad de moto y ciclomotor
▪ Hasta 2018 los accidentes totales en moto/ciclomotor habían mostrado una tendencia al alza, que se rompió en 2019. La Covid-19 ha supuesto una caída del 40% respecto al año anterior. En 2019, los accidentes más graves habían crecido y este año la caída ha sido menor que en el conjunto de todos los accidentes de moto/ciclomotor (un 38%).
▪ Durante el trienio que analiza este estudio, de los 599 accidentes con muertos y heridos graves, en 262 (el 44%) estaba involucrada como mínimo una moto o un ciclomotor. Hay que tener en cuenta que esta tipología de vehículos representa un 2,4% de la movilidad global en carretera.
▪ En la red EuroRAP, el 50% de los accidentes graves y mortales de moto se concentran en solo el 13,0% de longitud de la red (828 km).
▪ 8 de los 10 tramos con más accidentes de moto y ciclomotor ya aparecían el año pasado; y en cuatro tramos de la lista, los accidentes con motos y ciclomotores involucrados llegan a representar más del 85% de los accidentes mortales y graves.
6 niños mueren en un accidente de un castillo hinchable en Australia
Al menos 6 niños han muerto como consecuencia de un accidente ocurrido el pasado jueves 16 de diciembre en un castillo hinchable en una fiesta de un centro escolar de la ciudad de Devonport (Tasmania, Australia). El accidente ocurrió cuando un fuerte golpe de viento se llevó por los aires el castillo hinchable e hizo que los niños cayesen de una altura de unos 10 metros.
En España la seguridad de los castillos hinchables puede cumplirse mediante la norma UNE-EN 14960:2014 Equipos de juego hinchables. Requisitos de seguridad y métodos de ensayo. (Transcripción de la norma europea homóloga).
Con el cumplimiento de esta norma se puede garantizar la seguridad de los juegos hinchables y de sus usuarios, en su gran mayoría menores de edad, por lo que es recomendable que quienes contraten, compren o alquilen instalaciones de este tipo exijan que los juegos hinchables estén fabricados e instalados conforme a esta norma. Todos los ayuntamientos en los que se instalen estos artilugios en sus festejos, ferias o cualquier recinto municipal, deberían exigir en los pliegos de condiciones, que las instalaciones cumplan con dicha norma, así como velar por su cumplimiento con la inspección ocular in situ (no solo documental).
No es el primer accidente que ocurre en los que están involucradas este tipo de atracciones. En España, en el mes de mayo de 2017 una niña de 6 años perdió la vida en un accidente en Caldas de Malavella (Girona), y hubo 6 heridos, algunos de ellos muy graves. En los últimos 20 años en España al menos 4 menores han fallecido en accidentes de este tipo.
En China, en el año 2019, dos niños murieron y otros 20 resultaron heridos en un incidente muy similar y en 2018 en el Reino Unido una menor de 4 años falleció al explotar un castillo hinchable que lanzó a la niña por los aires.
En accidentes como estos se muestra el peligro que entrañan unas atracciones que abundan en ferias, restaurantes y en fiestas populares, muchas de ellas particulares.
Informe anual de accidentes de trabajo en España 2019
Informe estadístico con los resultados generales de accidentes de trabajo que elabora anualmente el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, que como novedad, en la edición de 2019, incorpora más de 2,5 millones de trabajadores autónomos en la población de referencia, lo que contribuye a un conocimiento mejor de su siniestralidad. Esto hace que los datos totales en valor absoluto e índices de incidencia del año 2019 no sean comparables con los datos reflejados en los anteriores informes.
En España, durante 2019, se registraron 650.602 accidentes de trabajo con baja. La mayoría se produjeron durante la jornada laboral, en concreto 562.756 accidentes, que suponen el 86,5%. El resto, 87.846 accidentes, fueron “in itínere”.
Autoras: Mª Victoria de la Orden Rivera, Marta María Fonte Fernández y Marta Zimmermann Verdejo.
Edita: INSST Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo
Fecha: Octubre 2020
Enlace: https://www.insst.es/documents/94886/785254/Informe+anual+de+accidentes+de+trabajo+en+Espa%C3%B1a+2019/550b6df1-a35c-437d-84fc-1cd679c044d7
Prevención de riesgos infantiles en Navidad
Durante las navidades los menores de edad están de vacaciones y como en nuestras latitudes tenemos un clima más frío, pasan la mayor parte de su tiempo en casa. Teniendo en cuenta esta circunstancia y algunas características específicas de las fiestas navideñas, desde OPRA -Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes- ofrecemos una serie de recomendaciones para contribuir a que disfrutemos de estas fiestas libres de accidentes.
Publicación: Web OPRA www.opra.info • 18 de diciembre de 2021
Nuevos juguetes: atragantamiento, toxicidad, caídas…
En Navidad es habitual que los niños descubran nuevos juguetes, y estos siempre han de ser fuente de alegría para el niño. Es muy importante que todos los juguetes a los que tengan acceso los niños cumplan las normas de seguridad vigentes y sean adecuados para su edad. En estas fechas se suele registrar un aumento de las lesiones provocadas por juguetes. Para evitar estos riesgos hay que hacer una buena selección de los juguetes y una continua supervisión de los niños.
Pequeñas piezas
Uno de los riesgos a los que están expuestos son los atragantamientos con piezas pequeñas o bolas, especialmente los niños menores de 3 años, por su tendencia a llevar todo a la boca y debido a que sus vías respiratorias son más pequeñas.
Es importante asegurarse de que todas las piezas de los juguetes sean mayores que el tamaño de la boca. Un buen consejo que recomiendan algunos expertos es que cualquier objeto que pueda entrar por el interior de un rollo de papel higiénico no debe estar expuesto al niño, sobre todo a los menores de tres años.
Juguetes de montar
Son frecuentes las caídas y atropellamientos, normalmente con juguetes de montar tipo patinetes o bicicletas. Es importante acordarse de poner casco a los menores siempre que monten una bicicleta o patinete, no dejarles salir a las vías de circulación y supervisarles en todo momento.
Sustancias tóxicas y elementos peligrosos
Se pueden encontrar juguetes que llevan en su composición sustancias tóxicas (como pinturas con elevados contenidos de plomo y otros metales). También es muy importante que en ningún momento estén accesibles al niño las pilas, especialmente las de botón. Los imanes también serán otro elemento a tener en cuenta, que deberán estar también fuera de su alcance.
Agua y electricidad
También es importante evitar que los niños lleven juguetes eléctricos a la bañera.
Lesiones
Hay que recordar que juguetes como las pistolas o espadas, entre otros, pueden producir lesiones oculares y de otro tipo.
Asfixia
Los globos desinflados, así como las bolsas de plástico y los plásticos en los que vienen algunos juguetes, suponen un riesgo de sofocación para los niños.
Recientemente la OCU ha detectado una serie de juguetes que se pueden comprar desde España y que no cumplen las normas de seguridad.
Las 12 uvas
Cuidado con la tradición de tomar las 12 uvas en nochevieja. Según la Sociedad Española de Otorrinolaringología y Cirugía de Cabeza y Cuello (SEORL-CCC), las uvas enteras son la tercera causa de asfixia relacionada con la comida en menores de 5 años, ya que pueden obstruir las vías respiratorias; y más si cabe si se intentan tomar en un espacio de tiempo muy corto. Por supuesto los niños pequeños no deberán participar en esta tradición (con las uvas enteras), que incluso provoca accidentes entre los adultos.
Hay que recordar que los más pequeños tampoco deben tomar (sin triturar o sin cortar): frutos secos, alimentos con hueso, caramelos duros, zanahoria cruda, manzana o palomitas de maíz.
Iluminación navideña y electricidad
Es habitual que en los hogares se instalen luces decorativas navideñas en el árbol, en el nacimiento y otros lugares. Estas luces resultarán muy atractivas para los más pequeños, a los que habrá que mantener alejados de las mismas. Seguramente habrá nuevos cables y nuevas regletas conectados en los enchufes para toda esta iluminación temporal, que en ocasiones no estará instalada de una forma óptima.
Velas, chimeneas y estufas
No hay que dejar nunca velas encendidas a las que pueda tener acceso un niño.
Las chimeneas y estufas deberán estar siempre protegidas por una barrera para que el niño no pueda acceder a las mismas.
Árboles y decorados
Los árboles de Navidad, con las luces y las bolas son un imán para los niños. Hay que asegurarse de que estén muy bien estabilizados para que no puedan caerse. También puede existir el riesgo de que los niños encuentren “atractivos” estos elementos decorativos e intenten llevárselos a la boca.
Cocina segura
Como en esta época se cocina más en casa hay que tener más cuidado con los niños alrededor de la cocina. Las quemaduras y los cortes con cuchillos u otros elementos afilados son un riesgo que hay que evitar, procurando mantener a los niños alejados de la cocina.
Los productos de limpieza, como siempre, también hay que mantenerlos fuera de su alcance.
Petardos y pirotecnia
Los niños nunca deben tener acceso ni estar presentes cuando se manipule ningún tipo de petardo o material pirotécnico. No es buena idea que los niños jueguen con pirotecnia, pues no dejan de ser productos explosivos.
Desfiles y cabalgatas
Por desgracia, se han producido algunos trágicos accidentes en las cabalgatas de los Reyes Magos cuando los niños al intentar recoger los caramelos que les arrojan desde las carrozas se han precipitado debajo de los vehículos que los transportan. Hay que tener especial cuidado con estas acciones. Muchos ayuntamientos han adoptado especiales medidas de protección mediante el vallado del transcurso de la calzada por la que transitan y mediante la colocación de faldones en los vehículos para impedir que los menores puedan introducirse debajo de las ruedas de las plataformas, pero no obstante para minimizar los riesgos hay que vigilar que estos accidentes no puedan ocurrir mediante una custodia más exigente de los menores.
Covid 19 y ventanas abiertas
La pandemia de Covid-19 ha creado un nuevo hábito en los hogares cuando se reúnen distintos núcleos de convivencia: dejar las ventanas abiertas.
Se recomienda colocar algún obstáculo o barrera para que los niños no puedan caer por las ventanas, así como retirar cualquier mueble u objeto cercano que pueda servir para trepar hasta las mismas.
Recomendación general
Para terminar, podemos concluir con que la mejor medida de prevención es tener a los menores sometidos a vigilancia y supervisión continuas.
Pequeñas piezas
Uno de los riesgos a los que están expuestos son los atragantamientos con piezas pequeñas o bolas, especialmente los niños menores de 3 años, por su tendencia a llevar todo a la boca y debido a que sus vías respiratorias son más pequeñas.
Es importante asegurarse de que todas las piezas de los juguetes sean mayores que el tamaño de la boca. Un buen consejo que recomiendan algunos expertos es que cualquier objeto que pueda entrar por el interior de un rollo de papel higiénico no debe estar expuesto al niño, sobre todo a los menores de tres años.
Juguetes de montar
Son frecuentes las caídas y atropellamientos, normalmente con juguetes de montar tipo patinetes o bicicletas. Es importante acordarse de poner casco a los menores siempre que monten una bicicleta o patinete, no dejarles salir a las vías de circulación y supervisarles en todo momento.
Sustancias tóxicas y elementos peligrosos
Se pueden encontrar juguetes que llevan en su composición sustancias tóxicas (como pinturas con elevados contenidos de plomo y otros metales). También es muy importante que en ningún momento estén accesibles al niño las pilas, especialmente las de botón. Los imanes también serán otro elemento a tener en cuenta, que deberán estar también fuera de su alcance.
Agua y electricidad
También es importante evitar que los niños lleven juguetes eléctricos a la bañera.
Lesiones
Hay que recordar que juguetes como las pistolas o espadas, entre otros, pueden producir lesiones oculares y de otro tipo.
Asfixia
Los globos desinflados, así como las bolsas de plástico y los plásticos en los que vienen algunos juguetes, suponen un riesgo de sofocación para los niños.
Recientemente la OCU ha detectado una serie de juguetes que se pueden comprar desde España y que no cumplen las normas de seguridad.
Las 12 uvas
Cuidado con la tradición de tomar las 12 uvas en nochevieja. Según la Sociedad Española de Otorrinolaringología y Cirugía de Cabeza y Cuello (SEORL-CCC), las uvas enteras son la tercera causa de asfixia relacionada con la comida en menores de 5 años, ya que pueden obstruir las vías respiratorias; y más si cabe si se intentan tomar en un espacio de tiempo muy corto. Por supuesto los niños pequeños no deberán participar en esta tradición (con las uvas enteras), que incluso provoca accidentes entre los adultos.
Hay que recordar que los más pequeños tampoco deben tomar (sin triturar o sin cortar): frutos secos, alimentos con hueso, caramelos duros, zanahoria cruda, manzana o palomitas de maíz.
Iluminación navideña y electricidad
Es habitual que en los hogares se instalen luces decorativas navideñas en el árbol, en el nacimiento y otros lugares. Estas luces resultarán muy atractivas para los más pequeños, a los que habrá que mantener alejados de las mismas. Seguramente habrá nuevos cables y nuevas regletas conectados en los enchufes para toda esta iluminación temporal, que en ocasiones no estará instalada de una forma óptima.
Velas, chimeneas y estufas
No hay que dejar nunca velas encendidas a las que pueda tener acceso un niño.
Las chimeneas y estufas deberán estar siempre protegidas por una barrera para que el niño no pueda acceder a las mismas.
Árboles y decorados
Los árboles de Navidad, con las luces y las bolas son un imán para los niños. Hay que asegurarse de que estén muy bien estabilizados para que no puedan caerse. También puede existir el riesgo de que los niños encuentren “atractivos” estos elementos decorativos e intenten llevárselos a la boca.
Cocina segura
Como en esta época se cocina más en casa hay que tener más cuidado con los niños alrededor de la cocina. Las quemaduras y los cortes con cuchillos u otros elementos afilados son un riesgo que hay que evitar, procurando mantener a los niños alejados de la cocina.
Los productos de limpieza, como siempre, también hay que mantenerlos fuera de su alcance.
Petardos y pirotecnia
Los niños nunca deben tener acceso ni estar presentes cuando se manipule ningún tipo de petardo o material pirotécnico. No es buena idea que los niños jueguen con pirotecnia, pues no dejan de ser productos explosivos.
Desfiles y cabalgatas
Por desgracia, se han producido algunos trágicos accidentes en las cabalgatas de los Reyes Magos cuando los niños al intentar recoger los caramelos que les arrojan desde las carrozas se han precipitado debajo de los vehículos que los transportan. Hay que tener especial cuidado con estas acciones. Muchos ayuntamientos han adoptado especiales medidas de protección mediante el vallado del transcurso de la calzada por la que transitan y mediante la colocación de faldones en los vehículos para impedir que los menores puedan introducirse debajo de las ruedas de las plataformas, pero no obstante para minimizar los riesgos hay que vigilar que estos accidentes no puedan ocurrir mediante una custodia más exigente de los menores.
Covid 19 y ventanas abiertas
La pandemia de Covid-19 ha creado un nuevo hábito en los hogares cuando se reúnen distintos núcleos de convivencia: dejar las ventanas abiertas.
Se recomienda colocar algún obstáculo o barrera para que los niños no puedan caer por las ventanas, así como retirar cualquier mueble u objeto cercano que pueda servir para trepar hasta las mismas.
Recomendación general
Para terminar, podemos concluir con que la mejor medida de prevención es tener a los menores sometidos a vigilancia y supervisión continuas. 27 muertos en un psiquiátrico en Osaka (Japón)
Por el momento 27 personas han fallecido en un incendio ocurrido en una clínica psiquiátrica situada en la 4ª planta de un edifico de 8 pisos del centro de la ciudad de Osaka, Japón, el viernes 17 de diciembre de 2021. Al parecer, la mayoría de las víctimas murieron por inhalación de monóxido de carbono; y el incendio pudo ser provocado intencionadamente por un paciente del propio centro.
En el año 2021, al igual que en años anteriores, los edificios de uso hospitalario son unos de los edificios donde se originan incendios con más número de víctimas.
Una llamada de atención para que este tipo de instalaciones deban mejorar sus medidas y condiciones de protección contra incendios.
Las denuncias de los ciudadanos pueden acabar con los riesgos de las caídas en las calles
He visto en la prensa que los hosteleros y comerciantes de una céntrica calle de Pamplona han denunciado reiteradamente la peligrosidad para los viandantes de una calle cuesta abajo que alterna un tramo de escaleras de cinco peldaños seguida de una rampa y un escalón y otra rampa con otro escalón final en el que tropiezan todos los días varias personas (véase la fotografía del artículo periodístico del Diario de Navarra firmado por Myriam Muñárriz). Dicen que diariamente se caen en los escalones unas ocho personas y que algunos días llegan a caerse hasta 11 viandantes, asimismo afirman que han cursado varias denuncias a la policía municipal y esta semana una edil municipal ha trasladado la queja de vecinos y comerciantes en la Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento.
Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes
Publicación: Web OPRA www.opra.info • 16 de diciembre de 2021
Esperemos que el ayuntamiento reaccione y ponga fin a este riesgo innecesario. Desgraciadamente, hasta ahora el urbanismo de las ciudades no ha tenido en cuenta la seguridad de las personas pues no hay ningún organismo responsable de la prevención de caídas ni ningún departamento encargado de su supervisión. Por eso, las denuncias de los ciudadanos son muy importantes y constituyen en sí mismas una buena práctica de prevención.
Los peldaños aislados
En el documento SUA1 de Seguridad frente a caídas del Código Técnico de la Edificación se establece una buena medida de seguridad para escaleras que dice que “en zonas de circulación no se podrá disponer un escalón aislado, ni dos consecutivos” y en esa calle de Pamplona hay dos escalones aislados. Ciertamente esa medida está regulada para los edificios, pero no está de más aplicarla también para nuestras calles. Si una norma de seguridad es buena para el interior de los edificios también debería adoptarse para el exterior.
Por otra parte, la Orden vigente del Ministerio de Vivienda/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados, también establece que las escaleras en un itinerario peatonal accesible: “Tendrán 3 escalones como mínimo y 12 como máximo”.
Esta Orden ha sido sustituida por la Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados, que entrará en vigor el 2 de enero de 2022 y que sigue manteniendo en su articulado, entre otras cuestiones que: “Los tramos de las escaleras serán de directriz recta y tendrán 3 escalones como mínimo y 12 como máximo”.
El ayuntamiento debería acometer las obras necesarias, cuanto antes, para resolver este problema de seguridad ciudadana en su ciudad y proteger a sus vecinos y visitantes.
Señalización
Ambas órdenes citadas, la de 2010 y la Orden TMA/851/2021 que entrará en vigor en unos días establecen que “Cada escalón se señalizará en toda su longitud con una banda de 5 cm de anchura enrasada en la huella y situada a 3 cm del borde, que contrastará en textura y color con el pavimento del escalón”.
En el código de colores utilizado internacionalmente se usa el color amarillo como una señal de advertencia que indica la necesidad de atención y precaución. Recordemos que las señales triangulares de advertencia de un peligro tienen el fondo amarillo.
En cuanto a la señalización del riesgo que suponen las escaleras, se está extendiendo por el mundo, tanto en interiores como exteriores, la buena costumbre de señalizar los bordes del primer y último escalón (a veces todos los peldaños) de un tramo de escalera para que se vea claramente dónde está el comienzo y el final de una escalera, para evitar tropezones o traspiés.
Desde OPRA se recomienda que además de la señalización obligatoria, se sigan las tendencias internacionales de señalizar al menos el primer y el último escalón de cada tramo de escalera (mucho mejor si se realiza en todos los escalones) con pintura amarilla u otro sistema de señalización, pero que siga la estandarización amarilla para habituar a las personas a un reconocimiento automático del riesgo en las escaleras. Se trata de ofrecer una visibilidad del obstáculo o peligro para tener consciencia de mismo y poder evitarlo.
Retroactividad de las leyes
En la legislación que regula la edificación es costumbre no reconocer la retroactividad de las Leyes y por lo tanto no es de aplicación una nueva legislación a las obras, edificios e instalaciones existentes y construidos con anterioridad a la entrada en vigor de una nueva norma. Sin embargo, en otros ámbitos como es la seguridad del tráfico o la seguridad contra incendios, continuamente nos sorprenden las autoridades con nuevas disposiciones que entran en vigor y que no podemos evitar cumplir, como la obligación de usar el cinturón de seguridad o la de llevar triángulos en los coches o la obligación de contar con un plan de autoprotección para determinadas actividades y establecimientos de riesgo.
Por esta razón, en este asunto, las administraciones como propietarias de un gran número de edificios públicos deberían dar ejemplo y comenzar a adaptar sus edificios y sus calles, parques, etc., a esta normativa, tengan o no tengan obligación de hacerlo. No se trata solo de un problema de garantizar la accesibilidad, debemos observar esta normativa desde una perspectiva de seguridad.
Esperemos que se imponga el sentido común y prevalezca el interés de la seguridad de los ciudadanos.
Señalización
Ambas órdenes citadas, la de 2010 y la Orden TMA/851/2021 que entrará en vigor en unos días establecen que “Cada escalón se señalizará en toda su longitud con una banda de 5 cm de anchura enrasada en la huella y situada a 3 cm del borde, que contrastará en textura y color con el pavimento del escalón”.
En el código de colores utilizado internacionalmente se usa el color amarillo como una señal de advertencia que indica la necesidad de atención y precaución. Recordemos que las señales triangulares de advertencia de un peligro tienen el fondo amarillo.
En cuanto a la señalización del riesgo que suponen las escaleras, se está extendiendo por el mundo, tanto en interiores como exteriores, la buena costumbre de señalizar los bordes del primer y último escalón (a veces todos los peldaños) de un tramo de escalera para que se vea claramente dónde está el comienzo y el final de una escalera, para evitar tropezones o traspiés.
Desde OPRA se recomienda que además de la señalización obligatoria, se sigan las tendencias internacionales de señalizar al menos el primer y el último escalón de cada tramo de escalera (mucho mejor si se realiza en todos los escalones) con pintura amarilla u otro sistema de señalización, pero que siga la estandarización amarilla para habituar a las personas a un reconocimiento automático del riesgo en las escaleras. Se trata de ofrecer una visibilidad del obstáculo o peligro para tener consciencia de mismo y poder evitarlo.
Retroactividad de las leyes
En la legislación que regula la edificación es costumbre no reconocer la retroactividad de las Leyes y por lo tanto no es de aplicación una nueva legislación a las obras, edificios e instalaciones existentes y construidos con anterioridad a la entrada en vigor de una nueva norma. Sin embargo, en otros ámbitos como es la seguridad del tráfico o la seguridad contra incendios, continuamente nos sorprenden las autoridades con nuevas disposiciones que entran en vigor y que no podemos evitar cumplir, como la obligación de usar el cinturón de seguridad o la de llevar triángulos en los coches o la obligación de contar con un plan de autoprotección para determinadas actividades y establecimientos de riesgo.
Por esta razón, en este asunto, las administraciones como propietarias de un gran número de edificios públicos deberían dar ejemplo y comenzar a adaptar sus edificios y sus calles, parques, etc., a esta normativa, tengan o no tengan obligación de hacerlo. No se trata solo de un problema de garantizar la accesibilidad, debemos observar esta normativa desde una perspectiva de seguridad.
Esperemos que se imponga el sentido común y prevalezca el interés de la seguridad de los ciudadanos. Una caída en casa al ir de la cama al escritorio es un accidente laboral de teletrabajo
Eso es lo que ha sentenciado el Tribunal Federal de lo Social de Alemania que ha dado la razón al trabajador que se cayó por las escaleras de su vivienda y se fracturó una vértebra cuando se dirigía a la mesa en la que teletrabajaba. La sentencia da la razón al trabajador que defendía que los trabajadores que prestan sus servicios desde su domicilio no deberían recibir menos protección del seguro de accidentes que el resto de los miembros de la empresa.
Enlace: https://tinyurl.com/y22ojewt
Consejos para una conducción segura en invierno
La compañía Mapfre lanza una serie de consejos para conducir mejor en invierno y evitar así accidentes provocados por los fenómenos meteorológicos propios de la estación, como son el hielo, la niebla, la lluvia, el frío, el viento y la nieve.
Los accidentes de tráfico provocaron en el año 2020 1.463 víctimas mortales.
Tener presentes estos consejos para conducir en invierno es una actitud inteligente y responsable del conductor, que siempre debe intentar mejorar su forma de conducir y hacerlo siempre de la forma más segura y fiable.
Enlace: https://www.mapfre.es/seguros/particulares/moto/articulos/consejos-conducir-invierno.jsp
