{"id":28498,"date":"2022-06-13T09:42:18","date_gmt":"2022-06-13T08:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/opra.info\/?p=28498"},"modified":"2022-06-13T09:42:18","modified_gmt":"2022-06-13T08:42:18","slug":"analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/2022\/06\/13\/analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de la seguridad vial en los pasos de peatones"},"content":{"rendered":"

Este art\u00edculo muestra un interesante an\u00e1lisis de riesgos, detectando varios fallos de seguridad en los pasos de peatones de Bermeo, municipio costero de la provincia de Bizkaia con 17.121 habitantes (datos de 2021).<\/strong><\/p>\n

Autor:<\/strong> Jon Ojanguren Torrontegui. Coordinador de Protecci\u00f3n Civil de Bermeo<\/em>
\nPublicaci\u00f3n:<\/strong> Web OPRA www.opra.info \u2022 13 de junio de 2022<\/em><\/p>\n

Reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico en Bermeo<\/strong><\/p>\n

En este an\u00e1lisis me voy a referir solamente a los accidentes que se producen dentro del casco urbano y concretamente en los pasos de peatones.<\/p>\n

Para confeccionar un plan para la reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico, se deben conocer todos los riesgos y m\u00e1s a\u00fan saber identificarlos, y a la hora de plantear el problema y la soluci\u00f3n se debe ser totalmente objetivo, sobre todo en estos tres puntos:<\/p>\n

    \n
  1. Elaboraci\u00f3n del mapa de riesgos<\/li>\n
  2. Identificaci\u00f3n de los riesgos<\/li>\n
  3. Propuesta de acciones correctoras<\/li>\n<\/ol>\n

    Cuando digo que, con total objetividad, me refiero a que hace unos a\u00f1os el Gobierno Vasco hizo una campa\u00f1a sobre los pasos de peatones y la impresi\u00f3n que daba era que lo que se persegu\u00eda principalmente era la propaganda, m\u00e1s que la eficacia, ya que toda atribuci\u00f3n de responsabilidad reca\u00eda sobre los conductores y no se hac\u00eda ninguna menci\u00f3n sobre las deficiencias que pod\u00edan ser responsabilidad de los ayuntamientos, como que:<\/p>\n

      \n
    • Muchos de los pasos carec\u00edan de visibilidad para los conductores.<\/li>\n
    • Existen pasos de peatones que no ofrecen buena visibilidad para los peatones.<\/li>\n
    • Algunos de los pasos carec\u00edan de buena iluminaci\u00f3n durante las horas de poca luz.<\/li>\n
    • Hab\u00eda pasos que estaban mal se\u00f1alizados, tanto en el asfalto como la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical.<\/li>\n
    • Varios de los pasos estaban en lugares poco apropiados, como a la salida de una curva.<\/li>\n
    • Etc, etc.<\/li>\n<\/ul>\n

      Ejemplos<\/strong><\/p>\n

      Para documentar estas deficiencias he realizado este estudio con el siguiente resultado:<\/p>\n

      \"Prevenci\u00f3n
      Foto 1. Contenedores que ocultan el paso de peatones<\/figcaption><\/figure>\n

      En la foto 1 se puede ver c\u00f3mo dos contenedores colocados en paralelo obstaculizan la visibilidad de un 40% del paso de peatones, en una calle de sentido \u00fanico,<\/strong> y se acerca un veh\u00edculo que no puede ver al peat\u00f3n que aparece a la izquierda de la foto. Este peat\u00f3n a su vez no ve al veh\u00edculo, as\u00ed que cuando coincidan en el paso de peatones, al conductor del veh\u00edculo no le puede dar tiempo a evitar el accidente ni circulando a 20 Km\/h.<\/p>\n

      \"Prevenci\u00f3n
      Foto 2. Veh\u00edculo que obstaculiza la visibilidad del paso de peatones<\/figcaption><\/figure>\n

      En la foto 2 se puede ver c\u00f3mo un veh\u00edculo con mucho volumen obstaculiza la visibilidad de un 33% del paso de peatones, en una calle de sentido \u00fanico,<\/strong> y si se acercara un veh\u00edculo, el conductor de este no podr\u00eda ver al peat\u00f3n que aparece a la izquierda, por lo que al conductor del veh\u00edculo no le puede dar tiempo a evitar el accidente ni circulando a 20 Km\/h.<\/p>\n

      \"Prevenci\u00f3n
      Fotos 3 y 4. Furgoneta\/contenedores que impiden la visibilidad del paso de peatones<\/figcaption><\/figure>\n

      En las fotos 3 y 4 se puede ver el mismo caso, calle de un solo sentido sin visibilidad ni para el peat\u00f3n ni para el conductor.<\/p>\n

      \"Prevenci\u00f3n
      Foto 5. Veh\u00edculo que obstaculiza la visi\u00f3n del paso de peatones<\/figcaption><\/figure>\n

      En la foto 5 se puede ver c\u00f3mo un veh\u00edculo con mucho volumen obstaculiza la visibilidad en m\u00e1s de un 40% del paso de peatones, en una calle de doble sentido<\/strong> y si se acercara un veh\u00edculo, el conductor no podr\u00eda ver al peat\u00f3n por lo que al conductor del veh\u00edculo no le puede dar tiempo a evitar el accidente ni circulando a 20 Km\/h.<\/p>\n

      \"Prevenci\u00f3n
      Foto 6. Contenedores que impiden ver casi la mitad del paso de peatones<\/figcaption><\/figure>\n

      En la foto 6 se puede ver c\u00f3mo dos contenedores colocados en paralelo obstaculizan la visibilidad de un 45% del paso de peatones, en una calle de doble sentido<\/strong> y si se acercara un veh\u00edculo, el conductor de este no podr\u00eda ver al peat\u00f3n, por lo que al conductor del veh\u00edculo no le puede dar tiempo a evitar el accidente ni circulando a 20 Km\/h.<\/p>\n

      \"Prevenci\u00f3n
      Foto 7. Contenedor que reduce la visibilidad de un cruce<\/figcaption><\/figure>\n

      En la foto 7 se puede ver c\u00f3mo un contenedor obstaculiza la visibilidad en m\u00e1s de un 30% de un cruce, por lo que si el conductor del veh\u00edculo que se acerca por la parte en donde se ha sacado la foto, se arrimase a su izquierda, este no tendr\u00eda visibilidad y el accidente est\u00e1 asegurado. (Tras varios accidentes y dos denuncias interpuestas por m\u00ed, al final se quit\u00f3 el contenedor y se ha corregido el trazado).<\/p>\n

      Estas fotograf\u00edas ilustran perfectamente las deficiencias que se desprend\u00edan del estudio-informe presentado al Ayuntamiento de Bermeo, y que son las siguientes:<\/p>\n

        \n
      1. Obst\u00e1culos (como contenedores) colocados por los propios servicios municipales, justo delante de los pasos de peatones, evitan tener un m\u00ednimo de visibilidad, en entre el 8 y 9% del total de los pasos de peatones (dependiendo del municipio).<\/li>\n
      2. El porcentaje puede llegar al 40% si se cuenta como obst\u00e1culo el que se deje aparcar a furgonetas o veh\u00edculos con mucho volumen, en bater\u00eda, justo en frente de un paso de peatones.<\/li>\n
      3. En municipios como Bermeo, Gernika, Mungia, Amorebieta, etc. la mayor\u00eda de los accidentes ocurren en los pasos de peatones, algunos por distracci\u00f3n de los conductores, pero otros muchos por la poca visibilidad que tienen tanto peatones como conductores.<\/li>\n<\/ol>\n

        En muchas campa\u00f1as institucionales de prevenci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico no se pone el foco en las responsabilidades que pueden alcanzar a las administraciones p\u00fablicas en los casos en que se produce un accidente.<\/p>\n

        Conclusiones<\/strong><\/p>\n

        Despu\u00e9s de dedicarme durante mucho tiempo en la creaci\u00f3n de grupos de salvamento, rescate, prevenci\u00f3n, etc., no coincido con algunas administraciones p\u00fablicas a la hora de explicar las causas de los accidentes. En mi opini\u00f3n, hemos de considerar que:<\/p>\n

          \n
        • Si bien el conductor es el m\u00e1ximo responsable, porque debe circular a una velocidad adecuada a la calzada, conforme a lo estipulado en el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n, y por la se\u00f1alizaci\u00f3n de los municipios, adem\u00e1s, debe ser acorde a la visibilidad del momento.<\/li>\n
        • Tambi\u00e9n tienen su responsabilidad los t\u00e9cnicos responsables de los distintos servicios municipales si permiten colocar obst\u00e1culos o aparcamientos en donde pueda aparcar una furgoneta justo antes de los pasos de peatones, en las traves\u00edas cedidas por las diputaciones y en el resto de calles de los municipios (y los representantes de otras administraciones supramunicipales cuando las traves\u00edas no est\u00e9n cedidas a los ayuntamientos).<\/li>\n
        • El ciudadano de a pie est\u00e1 obligado a pagar sus impuestos, lo que incluye su seguridad, el bienestar y buen funcionamiento de los municipios y ciudades y no es de recibo que en vez de facilitar accesos, se est\u00e9n colocando tantas trampas por parte de quien deber\u00eda velar por la seguridad ciudadana.<\/li>\n<\/ul>\n

          Considero que con estos ejemplos se ofrece un an\u00e1lisis suficiente para comprender que a nivel municipal es importante conocer todos los riesgos y m\u00e1s a\u00fan saber identificarlos, as\u00ed como que a la hora de buscar el problema o la soluci\u00f3n se deber\u00eda ser totalmente objetivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Este art\u00edculo muestra un interesante an\u00e1lisis de los riesgos, detectando varios fallos de seguridad en los pasos de peatones de Bermeo, municipio costero de la provincia de Bizkaia (Espa\u00f1a) con 17.121 habitantes (2021).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28507,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60,71,53,78],"tags":[38],"class_list":["post-28498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-articulos","category-lugar-espacio-exterior","category-trafico","category-voluntario-de-emergencia-blog-de-jon-ojanguren","tag-peatones"],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis de la seguridad vial en los pasos de peatones - OPRA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prevenci\u00f3n Riesgos Accidentes Tr\u00e1fico\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/2022\/06\/13\/analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"An\u00e1lisis de la seguridad vial en los pasos de peatones - OPRA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prevenci\u00f3n Riesgos Accidentes Tr\u00e1fico\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/2022\/06\/13\/analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OPRA\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ObservatorioPRA\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-13T08:42:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/paso-de-peatones-e1654171582939.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"190\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redaccion_OPRA\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@PrevencionOPRA\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@PrevencionOPRA\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redaccion_OPRA\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/emaginarte.info\\\/opra2\\\/2022\\\/06\\\/13\\\/analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/emaginarte.info\\\/opra2\\\/2022\\\/06\\\/13\\\/analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redaccion_OPRA\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/emaginarte.info\\\/opra2\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/06c5bbee67ad7f645e8559a59ecf83ab\"},\"headline\":\"An\u00e1lisis de la seguridad vial en los pasos de peatones\",\"datePublished\":\"2022-06-13T08:42:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/emaginarte.info\\\/opra2\\\/2022\\\/06\\\/13\\\/analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones\\\/\"},\"wordCount\":1287,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/emaginarte.info\\\/opra2\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/emaginarte.info\\\/opra2\\\/2022\\\/06\\\/13\\\/analisis-de-la-seguridad-vial-en-los-pasos-de-peatones\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/emaginarte.info\\\/opra2\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/paso-de-peatones-e1654171582939.jpg\",\"keywords\":[\"Peatones\"],\"articleSection\":[\"ART\u00cdCULO\",\"Lugar: Espacio exterior\",\"Tr\u00e1fico\",\"Voluntario de emergencia. 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