{"id":26522,"date":"2021-11-15T10:35:44","date_gmt":"2021-11-15T10:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/opra.info\/?p=26522"},"modified":"2021-11-15T10:35:44","modified_gmt":"2021-11-15T10:35:44","slug":"incendio-del-barco-oleg-naydenov-en-canarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/2021\/11\/15\/incendio-del-barco-oleg-naydenov-en-canarias\/","title":{"rendered":"Incendio del barco Oleg Naydenov en Canarias"},"content":{"rendered":"<p><strong>H<\/strong><strong>a pasado ya un mes desde que el buque pesquero ruso \u201cOleg Naydenov\u201d comenzase a arder cuando se encontraba atracado en el muelle en el Puerto de la Luz en Las Palmas de Gran Canaria. Analicemos por qu\u00e9 el barco ha acabado hundido en el fondo del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico contaminando sus aguas con m\u00e1s de 1.400 toneladas de combustible.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Autor:<\/strong> <em>Javier Larrea.\u00a0Presidente del Observatorio de Prevenci\u00f3n de Riesgos y Accidentes<\/em><\/p>\n<p><strong>Publicaci\u00f3n:<\/strong> <em>Blog Emergente de Javier Larrea <\/em><em>\u22c5<\/em> <em>13 de mayo de 2015<\/em><\/p>\n<p>Sobre las 13:30 horas del s\u00e1bado 11 de abril de 2015 comenz\u00f3 un incendio en el buque que se encontraba atracado en el muelle Reina Sof\u00eda del puerto de Las Palmas, junto a otros barcos <strong><sup>(1)<\/sup><\/strong>.<\/p>\n<p>Al parecer el incendio comenz\u00f3 en la sala de m\u00e1quinas (en una caldera o en un generador).<\/p>\n<p><strong>El barco<\/strong><\/p>\n<p>Se trataba de un buque pesquero tipo arrastrero factor\u00eda de bandera rusa, de 136 m. de eslora total, 19 m. de manga y 7,5 m. de calado de 25 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n<p>Estaba preparado para una campa\u00f1a de dos meses en caladeros de Mauritania. Ten\u00eda a bordo 1.409 toneladas de fuel, 30 t. de gas-oil, 70 t. de lubricantes y 72 tripulantes.<\/p>\n<p><strong>El incendio<\/strong><\/p>\n<p>Al parecer el incendio comenz\u00f3 en la sala de m\u00e1quinas en un generador de electricidad seg\u00fan Bomberos de Las Palmas. El incendio se propag\u00f3 a las calderas y a otros espacios. Seg\u00fan Bomberos de Las Palmas no pudieron acceder a la zona del incendio por el fuerte calor. Se intent\u00f3 la extinci\u00f3n del incendio con agua desde el muelle y desde el mar con dos remolcadores de salvamento. Por la cantidad de agua vertida dentro del barco para extinguir el incendio se comenz\u00f3 a temer por su flotabilidad temiendo que se hundiese.<\/p>\n<p><strong>El desprop\u00f3sito<\/strong><\/p>\n<p>A las 03:10 de la madrugada del domingo 12 de abril (de noche), apenas 12 horas despu\u00e9s de iniciado el incendio, el capit\u00e1n mar\u00edtimo ordena remolcar el barco ardiendo fuera del puerto. Se justifica en que hab\u00eda \u201criesgo grave\u201d de explosi\u00f3n, de hundimiento y de derrame de combustible provocando contaminaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>El desenlace<\/strong><\/p>\n<p>El lunes 13 de abril amanece sin fuego a bordo, tan solo sale humo de la popa. El barco est\u00e1 escorado 10 grados a babor.<\/p>\n<p>El martes 14 de abril, se permanece a la espera para poder subir a bordo y evaluar los da\u00f1os y tomar decisiones, pero a las diez de la noche se escora m\u00e1s y a las 23:55 horas se hunde a 15 millas la sur de la isla y a 2.400 m. de profundidad.<\/p>\n<p>El mi\u00e9rcoles, 15 de abril ya aparece en el mar una mancha de fuel kilom\u00e9trica: la tragedia se ha consumado. Las autoridades comentan que un informe de la Universidad de Las Palmas informa que debido al r\u00e9gimen de vientos el vertido no afectar\u00eda a las costas canarias. Se equivocaron. D\u00edas despu\u00e9s el fuel fue alcanzando las costas del suroeste de Gran Canaria.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26553 size-full\" src=\"https:\/\/opra.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/barco_Oleg-Naydenov_en-puerto.jpg\" alt=\"Incendio buque ruso Oleg Naydenov\" width=\"640\" height=\"365\" srcset=\"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/barco_Oleg-Naydenov_en-puerto.jpg 640w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/barco_Oleg-Naydenov_en-puerto-300x171.jpg 300w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/barco_Oleg-Naydenov_en-puerto-150x86.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>\u00bfMala suerte?<\/strong><\/p>\n<p>Contado as\u00ed, parece que se ha tratado de un fatal accidente con un final no deseado debido a la mala suerte, pero no es as\u00ed. Voy a explicar a qu\u00e9 no podemos llamar mala suerte.<\/p>\n<p>Podr\u00edamos considerar mala suerte las razones de la iniciaci\u00f3n del incendio en el barco, aunque si pudi\u00e9semos investigar un poco m\u00e1s seguro que encontrar\u00edamos algunas causas evitables.<\/p>\n<p><strong>NO ES MALA SUERTE<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La decisi\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de la marina Mercante de nombrar un capit\u00e1n mar\u00edtimo, que no es capit\u00e1n de la marina mercante y por lo tanto carece de formaci\u00f3n n\u00e1utica y experiencia profesional en los asuntos relativos a la seguridad a bordo de los buques y con la seguridad en la navegaci\u00f3n por lo que no est\u00e1 capacitado para gestionar este tipo de asuntos.<\/li>\n<li>No haber utilizado espuma en la extinci\u00f3n de un barco. En los incendios en los barcos, es pr\u00e1cticamente imposible el acceso al interior ya que los mamparos (las paredes, suelo y techo) son de acero. Por ello es recomendable la utilizaci\u00f3n de espuma de alta expansi\u00f3n como agente extintor. No s\u00e9 porque no se hizo as\u00ed. Supongo que los servicios de emergencia pod\u00edan haber hecho m\u00e1s de lo que hicieron.<\/li>\n<li>Echar agua durante horas para apagar un incendio en un barco. Es sabido que echar agua al interior del barco compromete su flotabilidad y finalmente se hundir\u00e1. Todos los profesionales de la navegaci\u00f3n y de la extinci\u00f3n de incendios y salvamento lo saben.<\/li>\n<li>Que la Autoridad Portuaria no tuviese firmado el Convenio con Bomberos del Ayuntamiento de Las palmas para la prestaci\u00f3n del servicio de Las Palmas. En 2005 se firm\u00f3 un convenio por el que el Puerto pagaba al Ayuntamiento la cantidad de 300.000 \u20ac anuales por la prestaci\u00f3n del servicio de bomberos en las instalaciones portuarias. Este convenio lleva varios a\u00f1os sin renovar desde 2011.<\/li>\n<li>Tomar la decisi\u00f3n de que un buque abandone un puerto seguro. Cualquier oficial o capit\u00e1n de la marina mercante sabe que en caso de accidente mar\u00edtimo tienen la obligaci\u00f3n de salvar, a su tripulaci\u00f3n, al buque y a la carga (en este orden) y si se encuentra en la mar deben dirigirse a un puerto o refugio seguro; en este caso ya lo estaba. Tomar esta decisi\u00f3n es m\u00e1s que una negligencia, es una imbecilidad.<\/li>\n<li>No evaluar las posibles consecuencias de la decisi\u00f3n de llevarse el barco fuera del puerto. Los cinco escenarios posibles habr\u00edan sido estos:\n<ul>\n<li>El mejor escenario era el que se dispon\u00eda, barco amarrado en muelle seguro sin instalaciones portuarias de riesgo en sus inmediaciones, que se podr\u00eda haber apagado por medio de la acci\u00f3n de los bomberos y remolcadores de salvamento o bien cuando se acabase el material que estaba ardiendo. Como se puede ver en las fotos de la ma\u00f1ana siguiente de haberse llevado el barco, el incendio residual est\u00e1 a popa coincidiendo con los espacios donde est\u00e1n los aparejos de pesca.<\/li>\n<li>Incluso, en el caso de hundirse el barco en el muelle, lo har\u00eda a poca profundidad (poco m\u00e1s de 20 metros), con capacidad para contener un posible vertido. Y con facilidades para recuperar con rapidez el combustible de los tanques en caso de hundimiento.<\/li>\n<li>El peor escenario, que seguro que no pens\u00f3 el que tom\u00f3 la decisi\u00f3n es que el barco se hubiese hundido en la bocana del puerto. Esto habr\u00eda sido una aut\u00e9ntica tragedia paralizando durante varios d\u00edas el tr\u00e1fico mar\u00edtimo del puerto. A lo que habr\u00eda que sumar el efecto de la contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Otro escenario posible es que se hubiese apagado el barco en el exterior del puerto cuando se remolcaba, que es lo que en realidad pas\u00f3 y que supongo que es lo que se buscaba. Entiendo que la consiguiente acci\u00f3n ser\u00eda volver al puerto y atracarlo.<\/li>\n<li>El \u00faltimo escenario, no deseado, es el que ha sucedido, que el buque se hundiese cerca de la costa, pero posible como ha demostrado la tozuda realidad.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Que el presidente de Canarias, Paulino Rivero Canarias justifique la decisi\u00f3n de sacar el barco del puerto alegando que las consecuencias de haberlo dejado cerca de la costa hubieran sido mucho peores. (\u00a1Otro necio!, al barco no se le dejaba cerca de la costa, ya estaba en puerto, cerca de la costa es donde se ha hundido por llev\u00e1rselo del puerto). Estas declaraciones me dan qu\u00e9 pensar y especular si \u00e9l, o su gobierno, no habr\u00e1n tenido algo que ver en la decisi\u00f3n de sacar el barco o en presionar para que el domingo a la ma\u00f1ana no se viese la gran humareda en la capital alarmando a la poblaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26552 size-full\" src=\"https:\/\/opra.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Barco_ruso_oleg_nadyenov_.jpg\" alt=\"Recorrido buque ruso Oleg Naydenov\" width=\"640\" height=\"485\" srcset=\"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Barco_ruso_oleg_nadyenov_.jpg 640w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Barco_ruso_oleg_nadyenov_-300x227.jpg 300w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Barco_ruso_oleg_nadyenov_-554x420.jpg 554w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Barco_ruso_oleg_nadyenov_-80x60.jpg 80w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Barco_ruso_oleg_nadyenov_-150x114.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>Consecuencias<\/strong><\/p>\n<p>Las consecuencias que vaticino son:<\/p>\n<ul>\n<li>Elevad\u00edsimos gastos por las acciones para evitar que el derrame desde el fondo del mar no contin\u00fae.<\/li>\n<li>Gastos por la lucha contra la contaminaci\u00f3n en las costas de Canarias que afortunadamente, debido a los vientos alisios no ser\u00e1 demasiada.<\/li>\n<li>Posible contaminaci\u00f3n en las Islas de Cabo Verde en poco tiempo (solicitar\u00e1n indemnizaciones)<\/li>\n<li>M\u00e1s que segura contaminaci\u00f3n en las costas de Brasil y Venezuela en los pr\u00f3ximos meses (demandar\u00e1n a Espa\u00f1a por los gastos en que incurran)<\/li>\n<li>Demanda del armador ruso y de la compa\u00f1\u00eda aseguradora del barco contra las autoridades espa\u00f1olas por el hundimiento del barco y da\u00f1os y perjuicios.<\/li>\n<li>Diligencias de la fiscal\u00eda de Medio Ambiente de las Palmas por el vertido del buque ruso, para inculpar al capit\u00e1n y armador ruso por delito ecol\u00f3gico (ya se inventar\u00e1n algo).<\/li>\n<li>Los incompetentes seguir\u00e1n en sus puestos o ser\u00e1n cambiados por otros incompetentes amigos aunque vengan Podemos y Ciudadanos.<\/li>\n<li>Sentencia de los tribunales espa\u00f1oles tras juicio de varios a\u00f1os (m\u00e1s de cinco) de duraci\u00f3n exculpando la decisi\u00f3n de las autoridades espa\u00f1olas que atribuir\u00e1n a causa mayor o similar.<\/li>\n<li>Juicio ante tribunales internacionales que culpar\u00e1n al gobierno espa\u00f1ol por su estrafalaria decisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Incompetencia<\/strong><\/p>\n<p>Las autoridades mar\u00edtimas espa\u00f1olas est\u00e1n demostrando una gran incompetencia tras no haber aprendido nada del accidente del \u201cPrestige\u201d cuya nefasta gesti\u00f3n del gobierno cost\u00f3 a los espa\u00f1oles casi 5.000 millones de euros. Espa\u00f1a est\u00e1 siendo el hazmerreir del todo el mundo mar\u00edtimo, tras haber expuesto a los peligros de la navegaci\u00f3n a un barco incendiado que se encontraba en puerto seguro.<\/p>\n<p>Dos exdirectores generales de la marina mercante, Pedro Anatael Meneses y Jos\u00e9 Antonio Madiedo (actual Presidente de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Marina Civil) <a href=\"http:\/\/www.eldiario.es\/canariasahora\/sociedad\/manchas-gestion-incendio-Oleg_Naydenov-agua-espuma_0_380062049.html\">han calificado la decisi\u00f3n de sacar el barco del puerto de \u201cerror grave\u201d, coincidiendo con el capit\u00e1n del pesquero<\/a><strong><sup>(2) <\/sup><\/strong>que se ha quejado de las autoridades espa\u00f1olas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-26523\" src=\"https:\/\/opra.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Encuesta-incendio-barco-Oleg-300x270.jpg\" alt=\"Encuesta sobre el incendio del barco Oleg Naydenov\" width=\"430\" height=\"388\" srcset=\"https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Encuesta-incendio-barco-Oleg-300x270.jpg 300w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Encuesta-incendio-barco-Oleg-466x420.jpg 466w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Encuesta-incendio-barco-Oleg-150x135.jpg 150w, https:\/\/emaginarte.info\/opra2\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Encuesta-incendio-barco-Oleg.jpg 487w\" sizes=\"auto, (max-width: 430px) 100vw, 430px\" \/><\/p>\n<p>Hasta los ciudadanos son m\u00e1s sensatos que todos los que han participado en las decisiones de remolcar el barco hasta su hundimiento. En la imagen que se acompa\u00f1a se ve el resultado de una encuesta que ha hecho el diario La Provincia de Las Palmas entre sus lectores que es absolutamente meridiano: el 93% habr\u00edan actuado de otra manera a como lo hicieron las autoridades. As\u00ed que propongo que el pr\u00f3ximo capit\u00e1n mar\u00edtimo del Puerto de La Luz se elija por sorteo entre los lectores de este diario: habr\u00e1 m\u00e1s posibilidades de acertar.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.marinacivil.com\/index.php\/articulo\/general\/12553-oleg-naydenov-anotaciones-provisionales\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(1) Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Marina Civil. OLEG NAYDENOV: Anotaciones Provisionales.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.eldiario.es\/canariasahora\/sociedad\/manchas-gestion-incendio-Oleg_Naydenov-agua-espuma_0_380062049.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(2) Cinco Manchas en la gesti\u00f3n del incendio del Oleg Naydenov.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ha pasado ya un mes desde que el buque pesquero ruso \u201cOleg Naydenov\u201d comenzase a arder cuando se encontraba atracado en el muelle en el Puerto de la Luz en Las Palmas de Gran Canaria. 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